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La Porsche 911 (1963)
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Fils
de Ferdinand Porsche, Ferdinand II, dit "Ferry" (1910 - 1998), remplace
à la tête de l'entreprise familiale Porsche KG son
père appelé à la direction d'une usine
Volkswagen, en 1939, d'où sortira en 1945 la fameuse "voiture du
peuple": la Coccinelle. Héros industriels de l'Allemagne nazie,
les Porsche sont arrêtés et emprisonnés en France
à la fin de la guerre. Ferdinand père concevra pendant
son incarcération un remake de la coccinelle : la 4CV Renault.
C'est dans l'ombre de son petit atelier, de retour au pays que Ferry
renouera avec la gloire. En 1950, un an avant la mort de son
père, il met au point que la première voiture de sport
qui portera son nom, le roadster 356, conçu à partir de
pièces de la Coccinelle. Le faisant évoluer au fil des
ans, en 1963, il développe une voiture qu'il veut appeler 901.
Mais le "0" central est l'exclusivité de Peugeot. Qu'à
cela ne tienne, la voiture s'appellera la 911.
Un tiers de siècle plus tard, elle est encore en production. Son
concept de base est immuable : une voiture d'exception
équipée du fameux 6 cylindres à plat refroidi par
air qui allie performances, simplicité et
longévité.
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